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對熱愛旅行的香港人來說，機場不止是一個出入境的起點，更承載了人生許多重要的難忘回憶。2026年5月27日，香港國際機場開啟另一新篇章，全新擴建的二號客運大樓正式投入運作！不僅標誌著機場三跑系統全面步入收成期，更為市民及旅客帶來煥然一新的「起飛」體驗。
1998年7月6日，赤鱲角香港國際機場落成啟用，當時只有一號客運大樓，但隨着全球旅遊業急速發展，內地與香港的經貿往來日益頻繁，客運量將很快會見頂。為了未雨綢繆，機管局在 2000 年代初啟動「航天城」發展計劃。《香港志．經濟：航空業、旅遊業》記載，2002年，「機場城」項目命名為航天城，設施包括航天廣場（即二號客運大樓），航天廣場內有零售商場及商業大廈（包括機管局新總部）；香港第二個展覽中心（即亞洲國際博覽館）；以及永久海天客運碼頭。
《香港志．總述 大事記》記載，2007年2月，機場二號客運大樓（下稱「舊二號大樓」）開始分階段投入運作，並於6月1日正式開幕，總面積達14萬平方米，設有56個航空公司旅客登記櫃枱，是「航天城的核心項目」。
舊二號大樓落成啟用，有助紓緩一號客運大樓辦理登機手續時的排隊人潮，加上廉價航空（即「低成本航空」）在全球興起，大樓有力成為多間廉航和新航空公司的基地。此外，舊二號大樓亦是多式聯運中心，提供完善的海陸空運輸服務，其中最多人使用的是大型的跨境巴士總站及旅遊車大堂，方便珠三角一帶的旅客直接乘車來到香港機場飛往世界各地。
【舊大樓設多元化娛樂設施 惟客運量較低】
不過，對當時很多市民來說，這座舊二號大樓更像一個「大型商場」。例如大樓內面積共35,000平方米的翔天廊，合共有逾百間商店，而且啟用初期更設有360個座位、樓高5層，擁有全港最大的巨幕的「4D超立體巨幕影館」，僅需數十元便可欣賞4D效果電影，一度大受歡迎；另設有甚至有玩樂設施的「挑戰擂台」、各式各樣的航空模擬設施及機場展望台的「航空探知館」，無需登機證或進入禁區，即能夠近距離欣賞飛機升降，是不少市民的集體回憶，但在客運大樓的運力及實際功能上，似乎出現了落差，客運量亦不太理想。
【三跑工程啟動 舊二號大樓清拆重建】
2010年代全球航空業發展迅速，機場管理局亦預計整體的客運容量會激增，局方決定興建第三條跑道（三跑系統）。2015年9月，機管局公布三跑道系統財務安排，並且於翌年獲特區政府批准就香港國際機場擴建成為三跑道系統的填海工程，當中亦會擴建二號客運大樓以提供全面旅客服務。由於舊二號大樓的營運模式無法應付未來的需求，為了配合三跑系統的全面運作，機管局決定拆卸大樓，將其擴建為一座真正具備全面客運功能、擁有獨立客運廊與閘口的新大樓。
舊二號大樓終在2019年11月底正式關閉，這是由於大樓設計本質上是一個限制功能的客運大樓。它只有登記櫃位和商店，內裏並沒有任何登機閘口或停機位，亦只有設有離境層而無入境層及行李處理設施。旅客在舊二號大樓辦妥登機手續和通過保安檢查後，必須要坐無人駕駛列車返回一號客運大樓才可以登機。為了旅客享受更佳的出入境設施等全面客運服務，無可避免地要清拆重建一座新客運大樓。
【新大樓、新設計】
2026年5月27日，新一代二號客運大樓（下稱「新二號大樓」）落成啟用。大樓面積達300,000平方米，比上一代大樓面積大逾一倍，設計及計備已同時服務離港及抵港旅客，不過現只啟用離港設施，而抵港設施則會按客運需求，預計於明年投入服務。
新二號大樓被網民讚賞具現代化、便捷和具科技感的設計，例如流線型、超低地台設計的自助行李託運櫃檯及混合登記櫃檯。大型數碼屏幕設於大樓不同樓層，配以動感海洋主題影片。此外，離港大堂內的美食廣場現時設有八個餐飲設施；另有多間商店，提供包括多元化商品。新大樓與機場快綫月台亦完全打通，當列車抵達機場站時，左右兩邊的車門會同時打開，一邊直達一號大樓，另一邊直達二號大樓，真正做到無縫對接。
局方表示，新二號大樓預計每年最多可處理3千萬人次客流量，結合一號客運大樓每年最多可處理7千萬人次的客流量，兩座大樓未來每年可處理高達1億人次客流量，有助香港未來航空發展。新二號大樓的落成，標誌着香港航空發展正式踏入新時代，為疫情後香港航空業重新出發、加強連接世界奠定最堅實的基礎。